Первые авто Баларуси

Белорусские историки уверены, что первый автомобиль в нашей стране возник в 90-ые гг. 19 века. Тогда автомашины были редкостью, большинство жителей передвигалось на конных повозках, а потому автомобилями обладали только люди самого высокого ранга. Таких было единицы. Тогда все машины были иномарками, ведь в стране они не производились. Предполагается, что первыми приобрели авто в Беларуси наши, несвижские, князья Радзивиллы, а также Пашкевичи из Гомеля. У них было сразу по две автомашины!

Стоимость их в те годы была весьма внушительной. К примеру, американский Форд стоил 2 тыс. рублей, что по цене было сопоставимо с покупкой 20 хороших лошадей. Но и на такие цены находилось немало охотников. Их постепенно стали приобретать помещики, инженеры, офицеры, получавшие достаточно высокие зарплаты. Позже машины стали покупать и зажиточные белорусские крестьяне.

Первое дорожно-транспортное происшествие

Иван Федоров – первый таксист в Минске. Ему было официально выдано разрешение от городской управы осуществлять перевозки пассажиров. Первый рейс «Мерседеса» на шесть мест был совершен 20 августа 1906 года. Однако деятельность Федорова не продлилась долго. Он на Подгорной улице, на отрезке, ведущему к Губернаторскому саду (сегодня – ул. Маркса между Янки Купалы и Красноармейской) слишком сильно разогнал свое авто и врезался в телеграфный столб. Пассажиров выбросило на дорогу, один из них погиб. Власти, напуганные происшедшим, запретили перевозку пассажиров на автомобилях.

Первые маршрутки

Запрет на такси просуществовал 6 лет, а уже в 1913 году в столице Беларуси появилось 2 таксомотора: Мерседес, принадлежащий Циперовичу и Неусыхину, и Форд Арановича. Последний прошел специальный курс в Петербурге, прежде чем приступить к вождению. Первая минская стоянка машин такси возникла у входа в Александровский сквер, вблизи городского театра.
К 1914 году в Минске было уже 6 автомобилей: Oldsmobile, Darracq, Opel, Ford, Mercedes. В них помещалось от 4 до 6 пассажиров.

Перевозка пассажиров на крышах такси

В скором времени бизнесмены поняли всю выгоду данного дела и стали развивать в стране систему общественного транспорта. Лучше всего это удалось осуществить в Слуцком уезде. В 1909 году возникла первая в стране транспортная компания «Предприятие автомобильного сообщения», чьими владельцами стали Эттингер из Слуцка и Некрич из Бобруйска.
На первом маршруте «Слуцк - Старые Дороги» ходили 3 немецких автобуса. Они расстояние в 50 км преодолевали за 75 мин. Эти автобусы были весьма примитивными, их колеса были сделаны из дуба.

При езде автобус сильно трясло. Состоял он из трех кабин. В первой сидели шоферы, во второй – пассажиры 1 класса (8 чел.), в третьей – пассажиры 2 класса (20 чел.). А места для 3 класса находились на крыше! При этом стоил билет на крышу целый рубль, что составляло дневной заработок высококвалифицированного работника.

Со временем автомобилей стало больше, они часто ломались, а потому рынок потребовал возникновения новой отрасли предпринимательства. В столице Беларуси появилась первая СТО, которая располагалась на ул. Подгорной. Здесь можно было не только сделать ремонт авто, но и заказать их «пригон». Гнали их своим ходом. Так Мерседес Неусыхина прибыл в город из самого Берлина.


Первый штраф был выписан за пьянство

ПДД в Минске возникли еще в 1912 году, но долгое время многие из них практически не исполняли. К примеру, водители совершенно спокойно ездили пьяными. Но однажды – это случилось в 1914 – полицейский Татарчук предпринял попытку остановить автовладельца машины под регистрационным номером 8. Он явно был пьян. Однако тот не послушал полицейского и скрылся с места происшествия.

Позже его приговорили к семи суткам ареста. Скорее все, это и был первое наказание за пьянство за рулем. А за превышение скорости водителей стали наказывать лишь с 1926 года. 5 августа того года Минским горсоветом были прописаны первые ограничения по скорости. Грузовики не должны были в городе ездить быстрее 10, а автомобили – 20 км/ч.
За городом предельная скорость была 15 и 50 км/ч соответственно.